Ст 263 ук рф субъект преступления

ДТП Статья посвящена характеристики преступлений против безопасности дорожного движения и эксплуатации транспорта. В этой связи исследуются положения действующего законодательства, постановления Пленума Верховного Суда РФ и уголовно-правовая теория на основе которых раскрываются роль и место преступлений против безопасности дорожного движения и эксплуатации транспорта в системе преступлений против общественной безопасности и общественного порядка, даётся понятие преступлений против безопасности дорожного движения и эксплуатации транспорта, рассматривается объект, объективная сторона, субъективная сторона и субъект преступлений против безопасности дорожного движения и эксплуатации транспорта, а также их классификация. Ключевые слова: уголовное право, транспортное право, транспорт, преступление, преступления против безопасности дорожного движения и эксплуатации транспорта. Для определения понятия преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта следует вначале определиться, что следует понимать под безопасностью дорожного движения и эксплуатации транспорта, а для этого необходимо дать этимологическую характеристику каждому из этих слов. Данный закон не содержит таких понятий как безопасность либо национальная безопасность.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Преступления против безопасности движения и эксплуатации конкретных видов транспорта 1.

Ваш вопрос Оксана Полякова ребенка с ило поездом товарняк машинист встречного поезда сообщал о преграде на пути диспетчер слышала об опасности но ничего непредприняла который сбил машинист говорит ничего неслышел результат ребенок погиб. Судно пробилось и затонуло в районе маширы.

Уголовное право. Особенная часть (главы XI-XXI)

Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного Статья Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта. Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского или речного транспорта лицом, в силу выполняемой работы или занимаемой должности обязанным соблюдать эти правила, если это деяние повлекло по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, - в ред.

Федерального закона от То же деяние, повлекшее по неосторожности смерть человека, - наказывается лишением свободы на срок до пяти лет. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц, - наказывается лишением свободы на срок до семи лет.

Объект преступления - безопасность движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта. Под безопасностью движения и эксплуатации транспорта понимаются его безаварийность, способность функционирования перевозки пассажиров и грузов без угрозы для жизни или здоровья людей или уничтожения или повреждения имущества. К железнодорожному транспорту относятся все виды железнодорожных путей, по которым осуществляется движение соответствующих транспортных средств, а также сооружения, устройства, механизмы и оборудование, обеспечивающее безопасность движения.

Железнодорожный путь включает в себя комплекс сооружений и устройств, образующих дорогу с направляющей рельсовой колеей. К этим сооружениям и устройствам относятся, например, железнодорожные переезды и шлагбаумы, средства управления, сигнализации и связи. Так, в соответствии с Федеральным законом "О федеральном железнодорожном транспорте" железнодорожные пути общего пользования - это железнодорожные линии, на которых расположены железнодорожные станции, открытые для выполнения соответствующих операций по приему и отправлению поездов, приему и выдаче грузов, грузобагажа и багажа и обслуживанию пассажиров, производству маневренной работы.

Неотъемлемой частью железнодорожного транспорта является и его подвижной состав, то есть локомотивы электровозы, тепловозы и т. К железнодорожному транспорту относятся не только рельсовый транспорт, находящийся в ведении Министерства путей сообщения, но и подъездные железнодорожные пути промышленных и других предприятий, узкоколейные железные дороги специального назначения, метрополитен. Напротив, шахтные, внутрицеховые транспортные средства электровозы, вагонетки , выполняющие чисто производственные функции, связанные с технологическим процессом, к железнодорожному транспорту не относятся нарушение правил их эксплуатации чаще всего квалифицируется как нарушение правил охраны труда ст.

К воздушному транспорту относятся гражданские воздушные суда, места для их приземления аэродромы, вертолетные площадки с оборудованием, обеспечивающим взлет и посадку летательных аппаратов, включая средства связи и управления воздушным движением, сигнальные огни и т. Под воздушным судном понимается летательный аппарат, который держится в атмосфере за счет его взаимодействия с воздухом, отраженным от земной поверхности.

К воздушным судам относятся самолеты, вертолеты, планеры, дирижабли, то есть летательные аппараты, которые как тяжелее, так и легче воздуха. При этом не имеет значения их ведомственная принадлежность за исключением военных летательных аппаратов, нарушение правил безопасности движения и эксплуатации которых образует состав преступления, предусмотренный ст. К водному транспорту относится морской и речной транспорт, то есть все самоходные морские и речные озерные суда, в том числе маломерные катера, моторные лодки , маяки, бакены, причальные сооружения, предназначенные для перевозки грузов и пассажиров, а также для рыболовства и других целей например, научно-исследовательских независимо от ведомственной принадлежности за исключением военных кораблей, нарушение правил безопасности движения и эксплуатации которых образует состав преступления, предусмотренный ст.

Объективная сторона преступления характеризуется: а деянием - действием или бездействием нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта , б последствием причинение тяжкого вреда здоровью человека либо причинение крупного ущерба в причинной связью между указанными деяниями и последствиями.

Нарушения правил безопасности движения представляют собой различные отступления от установленного порядка управления транспортным средством. Эти правила регламентируют поведение лиц, непосредственно управляющих транспортным средством. К ним относятся, например, превышение скорости и проезд на запретительный сигнал на железнодорожном транспорте, несоблюдение пилотом маршрута или эшелона полета на воздушном транспорте, неправильное расхождение судоводителя со встречным водным транспортом на водном транспорте.

Под нарушениями правил эксплуатации транспорта понимаются отступление от требований технического обслуживания транспортных средств, использование их не по назначению, допуск к управлению ими лиц, не обладающих необходимой квалификацией, и т. К ним, например, относятся допуск к управлению электровозом машинистов, не отдохнувших от предыдущей поездки на железнодорожном транспорте, перегрузка транспортного средства пассажирами или грузом на воздушном или водном транспорте.

Диспозиция ст. Следует отметить, что Верховный Суд Российской Федерации неоднократно обращал внимание на то, что суд обязан указать в приговоре, какие именно правила движения и эксплуатации транспорта были нарушены см. Приказ Минздрава РФ от Причинение в результате нарушения правил безопасности движения и эксплуатации тяжкого вреда здоровью человека понимается в соответствии со ст.

Под крупным ущербом от рассматриваемого преступления обычно понимается гибель транспортного средства или его повреждение, повлекшее утрату транспортных качеств, уничтожение транспортных грузов, значительное загрязнение природной среды и т.

По делам о нарушениях правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного и водного транспорта судебная практика всегда придавала особое значение установлению причинной связи между нарушением соответствующих правил и наступившими вредными последствиями. Так, областным судом Щ. Являясь машинистом тепловоза, он обнаружил во время движения поезда падение давления в тормозной магистрали, остановил поезд и стал выяснять причину неисправности.

Установив, что ввиду неисправности автосцепки поезд разорван, Щ. Однако в это время следовавший по смежному пути поезд столкнулся с вагонами, оторвавшимися от остановленного поезда и ушедшими на другой путь. Судебная коллегия по уголовным делам Верховного Суда РСФСР, рассмотрев дело по кассационным жалобам осужденного и его защитника, приговор в отношении Щ.

При этом Судебная коллегия указала, что разрыв грузового поезда и последующее крушение произошли не по вине Щ. Таким образом, между действиями Щ. Субъект преступления - специальный. Им является лицо, обязанное в силу выполняемой работы или занимаемой должности соблюдать правила безопасности движения или эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта, достигшее летнего возраста это объясняется тем, что на работу, связанную с движением и эксплуатацией железнодорожного, воздушного или водного транспорта, принимаются лица, достигшие 18 лет; фактически же возраст многих категорий транспортных служащих, например пилотов гражданской авиации, авиадиспетчеров, выше.

Субъективная сторона преступления характеризуется неосторожной формой вины как в виде легкомыслия, так и небрежности. Лицо, нарушая правила безопасности движения и эксплуатации транспорта, предвидит возможность причинения указанных в диспозиции ч.

Часть 2 рассматриваемой статьи предусматривает повышенную ответственность за то же деяние предусмотренное ч. Часть 3 ст. Им является нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц.

Гпава VI Вопросы квалификации транспортных преступлений со специальным субъектом

Преступления, непосредственно связанные с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации транспорта Преступления, предусмотренные ст. Вместе с тем они различаются по виду транспортного средства, объективной стороне и частично по особенностям субъективной стороны. Во всех этих случаях субъектом является лицо, непосредственно управляющее транспортным средством или обязанное обеспечивать в силу исполняемой работы или занимаемой должности безопасность движения. Одно из наиболее опасных транспортных преступлений - нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта ст. Такими же особенностями обусловлено и различие субъектов - например, машинист и летчик, летчик и капитан корабля, диспетчер железнодорожного депо и диспетчер аэропорта и пр. Объединение названных составов преступлений в одной статье и теоретически и практически оправдано по следующим основаниям: во-первых, эти деяния посягают на один и тот же видовой объект; во-вторых, у них одинаковая объективная сторона, с точки зрения ее конструкции, - деяния, то есть нарушение писаных правил предосторожности, определенные последствия и причинная связь между ними; в-третьих, субъективная сторона во всех трех случаях характеризуется неосторожной виной в виде легкомыслия или небрежности; в-четвертых, специальный субъект, то есть лицо, во всех трех случаях обязанное обеспечивать безопасность движения определенного вида транспорта. Непосредственным объектом преступления, предусмотренного ст. Предмет преступления - один из перечисленных в статье видов транспорта: железнодорожный, воздушный или водный морской и речной. Следовательно, в понятие "железнодорожный транспорт" включаются локомотивы, электровозы и пр. Отсутствие такой связи исключает подъездной путь из понятия "железнодорожный транспорт".

Отличие ст 264 от ст 263 ук рф

Аннотация: В статье раскрыт правовой статус диспетчера-стажера в аспекте ответственности за нарушение правил безопасности полетов. Ключевые слова: диспетчер-стажер; правила безопасности движения; воздушный транспорт; ст. В ходе расследования катастрофы 20 октября г.

Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного

§ 3. Преступления против безопасности движения и эксплуатации конкретных видов транспорта

Уголовно-правовые проблемы борьбы с преступлениями на морском транспорте ст. На момент нарушения правил безопасности движения или эксплуатации транспорта лицо должно быть не только вменяемым, но и достичь возраста уголовной ответственности — 16 лет ч. Формально именно с этого возраста наступает уголовная ответственность за рассматриваемое преступление. Уголовный закон прямо не повышает нижнюю возрастную границу субъекта данного преступления как это сделано, например, в ст. Однако в литературе отмечается, что субъектом данного преступления могут быть только лица, достигшие 18 лет, так как в соответствии с трудовым законодательством 1 работа на транспорте относится к работе с опасными условиями труда, на которой запрещается применять труд лиц в возрасте до восемнадцати лет ч.

Ваш IP-адрес заблокирован.

Научный руководитель: Пономарева В. Аннотация: В статье раскрыта актуальность проблемы нарушения правил безопасности движения и эксплуатации маломерного водного судна. Предпринята попытка разграничения наступления уголовной ответственности по ст. Проблема нарушения правил безопасности движения и эксплуатации маломерного водного транспорта является одной из наиболее актуальных. Опасность общественно-опасных деяний против безопасности движения и эксплуатации маломерного водного транспорта предельно высока, так как они ставят под угрозу жизнь и здоровье людей, причиняют ущерб собственности.

Задайте вопрос дежурному юристу,

Юридический анализ уголовно-правовой литературы, составов преступлений, посягающих на безопасность движения и эксплуатации различных видов транспорта гл. Гпава VI Вопросы квалификации транспортных преступлений со специальным субъектом Родовым объектом преступлений, включенных в главу 27 УК РФ, являются общественные отношения, обеспечивающие общественную безопасность и общественный порядок. Видовым объектом выступают общественные отношения, обеспечивающие безопасность движения и эксплуатации транспорта. Безопасность движения и эксплуатации транспорта — состояние защищенности процесса движения указанных видов транспорта, при котором отсутствует недопустимый риск возникновения транспортных происшествий и их последствий.

Уголовный кодекс Российской Федерации Статья

Органы власти Статья Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта и метрополитена "Уголовный кодекс Российской Федерации" от Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта и метрополитена 1. Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта и метрополитена лицом, в силу выполняемой работы или занимаемой должности обязанным соблюдать эти правила, за исключением случаев, предусмотренных статьей Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного, морского и внутреннего водного транспорта лицом, управляющим легким сверхлегким воздушным судном или маломерным судном, за исключением случаев, предусмотренных частью первой настоящей статьи и статьей Деяния, предусмотренные частями первой и первой.

Признаки субъекта преступления, предусмотренного ст. Дата размещения статьи: С этой позиции отсутствие у лица, включенного в сферу движения и эксплуатации транспорта, "специальной вменяемости" исключает, по мнению М. Выделять "специальную вменяемость" как отличительный признак субъекта данного преступления представляется неверным. Уголовно-правовые проблемы борьбы с преступлениями на морском транспорте ст. На момент нарушения правил безопасности движения или эксплуатации транспорта лицо должно быть не только вменяемым, но и достичь возраста уголовной ответственности - 16 лет ч.

Квалификация преступления со специальным субъектом Павлов Владимир Григорьевич Гпава VI Вопросы квалификации транспортных преступлений со специальным субъектом Гпава VI Вопросы квалификации транспортных преступлений со специальным субъектом Юридический анализ уголовно-правовой литературы, составов преступлений, посягающих на безопасность движения и эксплуатации различных видов транспорта гл. Решение рассматриваемой проблемы напрямую связано не только с уголовно-правовым обеспечением безопасности движения и эксплуатации транспорта, но и, несомненно, с правильным применением институтов уголовной ответственности и наказания при совершении субъектами транспортных преступлений. Неточность при определении дополнительных признаков специального субъекта в преступлениях, связанных с нарушением правил безопасности движения эксплуатации транспорта ст. Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта всегда представляли и в настоящее время представляют большую опасность для граждан и государства. Не случайно они выделены в особую главу — гл. Правовые основы обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного, водного, автомобильного и т. Высказываются разные мнения по поводу привлечения к уголовной ответственности лиц, совершивших транспортные преступления. Одни ученые-юристы полагают, что в некоторых транспортных преступлениях субъект общий, т.

Закон принят в целях реализации Указа Президента Российской Федерации от 7 мая г. В связи с этим положения Закона направлены, в первую очередь, на совершенствование ст. Но одновременно Законом внесены изменения и в ст.

Полезное видео: Действие уголовного закона во времени
Комментарии 0
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Пока нет комментариев.